Меняем масло — продлеваем жизнь вашего авто

Nissan Qashqai J11 — настоящий городской бестселлер, и его популярность во многом обусловлена плавной и экономичной работой бесступенчатой трансмиссии (CVT). На этом поколении Qashqai устанавливается современный вариатор Jatco JF016E (RE0F10D / CVT8), который обеспечивает отличную динамику и комфорт.

Однако, как и любой сложный механизм, вариатор JF016E требует регулярного и, что самое главное, правильного обслуживания. Для долгой и беспроблемной работы этой трансмиссии своевременная замена масла является самой важной процедурой.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

Почему нельзя затягивать с заменой масла в Qashqai J11?

 

Жидкость в вариаторе (Nissan CVT Fluid NS-3) — это не просто смазка. Она передает крутящий момент, охлаждает фрикционы и ремень, а также управляет гидроблоком.

Со временем, особенно в условиях алматинского трафика (пробки, жара, частые старты), масло деградирует:

• Теряет свойства: Жидкость "стареет" и больше не может эффективно охлаждать трансмиссию.

• Накапливает стружку: Продукты износа (металлическая пыль с конусов и ремня) загрязняют масло.

• Забивает фильтры: Грязное масло забивает фильтр тонкой очистки, что приводит к падению давления.

К чему это приводит, если не менять масло вовремя:

• Перегрев вариатора: Самая частая проблема, ведущая к аварийному режиму.

• Рывки и "пинки": Грязное масло и стружка мешают нормальной работе клапанов гидроблока.

• Пробуксовка ремня: Из-за падения давления ремень начинает проскальзывать по конусам, "сжигая" их.

• Износ масляного насоса: Насос работает с перегрузкой, пытаясь прокачать густую и грязную жидкость.

• Дорогостоящий ремонт: В итоге — растянутый ремень, задиры на конусах и неисправный гидроблок.

Регламент замены масла в вариаторе JF016E — каждые 40 000 – 50 000 км. В тяжелых городских условиях (пробки, жара) — лучше придерживаться интервала в 40 000 км.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

🛠️ Комплексное обслуживание CVT Qashqai J11 в PZM.kz

 

Мы не просто меняем жидкость, а проводим полный цикл обслуживания вариатора JF016E по дилерскому регламенту.

1. Входная диагностика Перед началом работ мы подключаем сканер и проверяем вариатор на наличие ошибок, смотрим данные по давлению и считываем показатель "счетчика старения масла". Это позволяет оценить общее состояние трансмиссии.

2. Правильный подбор жидкости (Только NS-3) Для вариатора JF016E (CVT8) предназначена только оригинальная синтетическая жидкость Nissan CVT Fluid NS-3. Мы не используем универсальные аналоги, которые могут повредить фрикционы и ремень.

3. Частичная или полная аппаратная замена

• Частичная замена (рекомендовано): Сливается 4-5 литров старого масла из поддона, чистится поддон, меняется внутренний фильтр, заливается свежее масло. Идеально подходит для регулярного обслуживания каждые 40-50 тыс. км.

• Полная аппаратная замена: Выполняется, если пробег большой, масло очень грязное или интервал замены был пропущен. На специальном стенде мы вытесняем 100% старой жидкости (8-9 литров), промывая всю систему, включая гидроблок и теплообменник.

4. Замена  фильтра Это критически важный этап для JF016E!

• Внутренний фильтр (грубой очистки): Находится в поддоне, и моется или меняется при его снятии.

• Внешний фильтр (тонкой очистки): Бумажный картридж, расположенный в теплообменнике (охладителе) вариатора. Именно он задерживает мелкую стружку. Его замена обязательна!

5. Чистка поддона и магнитов Мы снимаем поддон, тщательно вымываем его и очищаем магниты от металлического налета ("ежика"). По количеству стружки на магнитах мы можем дать вам точную оценку состояния вашего вариатора.

6. Выставление уровня по температуре (Критически важно!) Уровень масла в вариаторе JF016E нельзя выставлять "на глаз". Он проверяется только на работающем двигателе при строгом температурном диапазоне жидкости (35°C – 45°C). Недолив или перелив одинаково опасны для вариатора (ведут к вспениванию, перегреву и падению давления).

7. Сброс счетчика старения масла После замены масла мы в обязательном порядке подключаем сканер и сбрасываем "счетчик деградации масла". Если этого не сделать, блок управления CVT будет думать, что в системе старое масло, и может некорректно управлять давлением, что приведет к быстрому износу.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

Ваш результат после

обслуживания в PZM.kz:

 

• Абсолютно плавная работа вариатора, без рывков и "зависаний".

• Защита от перегрева в летних пробках.

• Четкая и предсказуемая реакция на педаль газа.

• Уверенность в том, что ресурс вашего вариатора продлен на десятки тысяч километров.

Не доверяйте обслуживание сложного вариатора JF016E "универсальным" сервисам. Приезжайте в PZM.kz, где мы знаем все нюансы Nissan Qashqai J11.