Описание услуги

Замена масла АКПП Mercedes-Benz E-Class (W210) Обслуживание трансмиссии 5G-Tronic на легендарном «Очкарике». Допуск 236.14 1. Особенности: Классика требует ухода Mercedes E-Class W210 (1995–2002) стал первым массовым носителем первой в мире полностью электронной 5-ступенчатой АКПП 722.6 (5G-Tronic). Именно с этого кузова пошел опасный миф о том, что «масло в коробке залито на весь срок службы». Время показало, что это ошибка. Чтобы эти машины продолжали ездить спустя 20+ лет, масло менять нужно обязательно, и делать это правильно. 2. Техническая карта услуги Автомобиль: E-Class W210 / S210 (Sedan, Wagon). Годы: 1996–2002 (рестайлинг и дорестайлинг с 5-ст АКПП). Тип АКПП: 5G-Tronic (722.6). Масло: Красное (Red). Допуск: Строго MB 236.14 (взамен устаревших допусков 90-х годов). Регламент: Каждые 40 000 – 60 000 км (учитывая возраст гидроблока). 3. Специфика W210: Сливаем всё! Владельцам W210 повезло больше, чем владельцам современных авто. На гидротрансформаторах («бубликах») этого поколения часто устанавливалась сливная пробка. Это позволяет нам слить не 50%, а почти 90% старого масла без использования дорогостоящего аппарата вытеснения. Мы всегда проверяем наличие этой пробки при осмотре. 4. Что входит в обслуживание? Мы лечим старческие болезни 210-го кузова: Замена электроразъема: Это главная проблема W210. Резиновые кольца разъема высыхают, масло попадает на контакты и поднимается по косе проводки прямо в блок управления EGS (который находится под капотом или в ногах пассажира). Замена разъема при смене масла — обязательная процедура в нашем сервисе. Чистка гидроблока (опционально): На больших пробегах мы рекомендуем промывку плиты, так как продукты износа фрикционов оседают в каналах. Расходники: Фильтр, прокладка, медное кольцо пробки. Уровень: В W210 нет щупа (стоит заглушка «MB Workshop Only»). Мы выставляем уровень своим сервисным инструментом при температуре 80°C. 5. Признаки неисправности «Пинки» при включении задней передачи (R). Вибрация на скорости 40–60 км/ч (признак износа блокировки ГДТ из-за старого масла). Коробка падает в аварийный режим (едет только на 2-й передаче) — часто из-за масла в разъеме. Продлите жизнь легенде — запишитесь на замену масла.