Описание услуги

Замена масла в АКПП Lexus ES 350 (3.5 V6) Пакет «Оптимальный» (8 литров) Предлагаем профильное обслуживание трансмиссии для мощных седанов Lexus ES 350. Сочетание 277-сильного мотора V6 и переднего привода — это серьезное испытание для коробки передач U660E. Чтобы агрегат справлялся с высоким крутящим моментом и сохранял премиальную плавность переключений, масло должно быть идеально чистым. Подходящие модели: Пакет разработан для поколений с 6-ступенчатой АКПП: Lexus ES 350 (Кузов XV40, 2006 – 2012) Lexus ES 350 (Кузов XV60, 2012 – 2018) Внимание: На моделях с 2018 года (кузов XV70) устанавливается 8-ступенчатая АКПП (UA80), процедура для них отличается. Метод: 100% замена методом вытеснения. Объем: 8 литров. Оптимальное количество для обновления жидкости на 90-95% и защиты пакетов фрикционов. 1. Выбор масла (Стандарт Lexus WS) Для мощного ES 350 мы используем жидкости, способные выдерживать высокие температуры без потери свойств (допуск JWS 3324): Toyota ATF WS (Оригинал) — выбор перфекционистов, заводской стандарт. MITASU ATF WS (Япония) — синтетика, обеспечивающая отличное охлаждение. Swd Rheinol ATF WS (Германия) — проверенное немецкое качество. В стоимость включены: Фильтр АКПП U660 (имеет широкое горлышко, отличается от ES 250!). Прокладка поддона. Уплотнительные кольца и шайба. 2. Порядок выполнения работ Этап 1: Слив и инспекция (Первые 4 литра) Сливаем отработку через пробку (~4 л). Снимаем поддон. Мощный мотор V6 часто провоцирует на динамичную езду, поэтому мы внимательно осматриваем магниты на наличие продуктов износа. Тщательно отмываем поддон и магниты. Устанавливаем новый фильтр и чистый поддон с новой прокладкой. Заливаем 4 литра свежего масла. Этап 2: Вытеснение (Вторые 4 литра) Подключаемся к системе охлаждения АКПП. Заводим двигатель. Насос АКПП начинает циркуляцию, выталкивая перегретое масло из гидротрансформатора. Мы замещаем его свежим по схеме «1 литр слили — 1 литр залили». Используем вторую канистру полностью (всего 8 литров). Этап 3: Уровень (40-45°C) В Lexus ES 350 нет щупа. Подключаем сканер, греем масло строго до 40°C — 45°C. На заведенной машине откручиваем контрольную пробку. Сливаем излишки. Точный уровень — гарантия отсутствия толчков при переходе с 1-й на 2-ю передачу. Почему это важно для ES 350? Коробка U660E на этой модели работает с большим запасом мощности. Грязное масло теряет вязкость при нагреве, что приводит к пробуксовкам и жесткой работе АКПП, убивая комфорт бизнес-класса.