Описание услуги

Автомобили Opel Astra J и компактный кроссовер Mokka оснащаются технологичными, но капризными 6-ступенчатыми автоматами серии 6T40 и 6T45. Особенность эксплуатации этих коробок в связке с горячими двигателями Opel — высокая тепловая нагрузка. Старое масло быстро теряет вязкость, что приводит к толчкам при переключении и преждевременному износу механической части. Заводской регламент «на весь срок службы» — это маркетинговый миф. Для долгой жизни агрегата замена необходима каждые 40 000 км. Наша методика обслуживания разработана специально для этих трансмиссий. Мы не используем агрессивную аппаратную промывку. Вместо этого применяется метод вытеснения: к трубке, идущей от радиатора охлаждения, подключается сливной шланг, и старое масло удаляется насосом самой АКПП, замещаясь свежим, которое мы доливаем в несколько этапов. Расход материалов на такую процедуру составляет 8–9 литров, что соответствует полному паспортному объему трансмиссии. Это золотая середина между ценой и качеством обновления жидкости. В качестве рабочей жидкости мы используем только продукты с официальной лицензией или полным соответствием Dexron VI. Бренды Rheinol, United и S-Oil зарекомендовали себя как надежные смазочные материалы, стойкие к окислению и высоким температурам. Мы категорически не рекомендуем использовать дешевые аналоги Dexron III, так как это приведет к некорректной работе электроники. Особое внимание уделяется финальной настройке уровня масла. На Opel Astra и Mokka это сложная процедура, требующая прогрева трансмиссии до высоких температур (85–95°C). Мы контролируем этот процесс сканером, чтобы убедиться, что термостат АКПП открыт и уровень выставлен идеально точно по срезу контрольной пробки. Такой подход исключает «пинки» коробки и обеспечивает плавность хода вашего Opel.